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減速帶控制措施

文字:[大][中][小] 2017-6-23    浏覽次數:1383    
承重,是一個關于擋車器(車輪定位器)質量的重要指標。如何計算這個指標是個難題,如果僅僅以車的重量作爲參考,根據杠杆原理,每支擋車器的承重不會超過整車的1/4,但這僅僅是靜態是的指標,完全地不符合實際情況。根據實際實驗錄像分析得知,汽車收到最大阻力時是車胎産生的最大形變前。爲了計算最安全的結果,我們以某越野車爲實驗對象,以20km/小時以上的速度進行實驗(人們平時停車之前的真實速度一般很少超過10km/小時)。爲了減少誤差,放棄了普通計時器,以高速攝像機爲時間與路程計量單位,最終計算安全的承重極限。
合肥減速帶屬于垂直速度的控制措施之一,通過改變道路某段的高度或者材料,根據心、生理原理強制機動車的減速,以此達到安全之目的。天津減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。許多學校、醫院、小區與狹窄道路的路面上,都會設置減速帶,突出地面的一定高度,讓車輛不得不減速。那麽作爲有車一族的您,知道如何正確通過減速帶嗎?
當車輛以較高車速通過減速帶時,劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人,垂直曲線可以産生一個垂直方向的加速度,産生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人産生強烈的不舒服感,而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮,進一步降低了駕駛人對道路環境的安全感。
通常情況下,駕駛人認爲不舒適度越大,車輛行駛安全性越小,即安全感越小。因此,減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值,促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下,駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近並通過減速帶。理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控,重要安全部件不會産生斷裂等危險狀況,應擁有較高的行駛和結構安全性。
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